La Dirección General de Tráfico (DGT) ha publicado la Resolución de 14 de enero de 2026, en vigor para todo el año, que establece medidas especiales de regulación del tráfico con un objetivo claro: mejorar la fluidez de la circulación, reforzar la seguridad vial y optimizar el uso de las infraestructuras en los periodos de mayor demanda.
Esta actualización normativa, publicada en el Boletín Oficial del Estado y difundida por la revista oficial de la DGT, introduce cambios relevantes que afectarán tanto a conductores particulares como a empresas de transporte, especialmente en lo relativo a los carriles VAO.
La principal novedad de la resolución de 2026 es la reordenación del uso de los carriles VAO (Vehículos de Alta Ocupación), reforzando su función original: priorizar el transporte colectivo y los vehículos con más de un ocupante.
Para 2026, la resolución mantiene y actualiza medidas ya conocidas, entre las que destacan:
– Restricciones a la circulación de vehículos pesados y de transporte de mercancías en fechas y tramos concretos.
– Limitaciones a pruebas deportivas, marchas ciclistas y eventos que puedan afectar a la fluidez del tráfico.
– Prohibición de adelantamientos en tramos con elevada congestión o alta siniestralidad.
– Habilitación de carriles en sentido contrario al habitual en situaciones de elevada demanda.
– Medidas especiales por meteorología adversa (nieve, hielo, viento fuerte o lluvia intensa).
– Regulación específica en vías con alta presencia de ciclistas, reforzando la seguridad vial.
– A estas medidas se suman dos novedades clave en 2026 que marcan un cambio de enfoque en la política de movilidad.
Con carácter general, los carriles VAO están reservados a vehículos con un mínimo de dos ocupantes, incluido el conductor, y pueden utilizarlos:
– Motocicletas de dos y tres ruedas.
– Turismos.
– Autobuses con MMA superior a 3.500 kg.
– Autobuses articulados.
-Vehículos mixtos adaptables.
Quedan expresamente prohibidos: los camiones y los ciclomotores.
Hasta ahora, los turismos con distintivo ambiental 0 emisiones podían circular por los carriles VAO aunque solo viajara el conductor. La nueva resolución cambia este criterio.
A partir de 2026:
– Se prioriza la ocupación del vehículo frente al tipo de propulsión.
– Los turismos con distintivo 0, ECO con un solo ocupante solo podrán usar el carril VAO si el tráfico y la señalización variable lo permiten.
– Se prioriza el paso de los turismos con distintivo 0, ECO, C o B con varios ocupantes.
– La decisión se indicará mediante paneles luminosos de mensaje variable situados en los accesos a los carriles VAO.
La implantación de esta medida será progresiva y adaptada a las necesidades de cada corredor.
La DGT justifica este cambio en base a datos objetivos de tráfico y a las peticiones de la ciudadanía y de las empresas de transporte público, que venían alertando de la pérdida de eficacia de los carriles VAO.
Según el Centro Nacional de Gestión de Tráfico los datos clave de saturación en el carril Bus-VAO de la A-6 (Madrid), las intensidades medias en hora punta alcanzan niveles de saturación. En 2025, el tráfico aumentó respecto a 2019: +10 % en la calzada principal y +22 % en el carril Bus-VAO. Y las retenciones crecieron: +20 % en la calzada principal y+90 % en el carril Bus-VAO.
El incremento de turismos, incluidos vehículos eléctricos con un solo ocupante, ha generado atascos recurrentes, afectando directamente a la regularidad y puntualidad del transporte público, y desincentivando su uso.
Con esta medida, la DGT refuerza un principio clave de la movilidad sostenible: menos vehículos, mejor ocupados y más transporte colectivo.
Los carriles VAO se concentran en corredores estratégicos de acceso a grandes áreas urbanas, y solo están activos cuando lo indica la señalización fija o variable.
Las principales ubicaciones de los carriles VAO están:
- Comunidad de Madrid: A-6 y A-2 (entrada en funcionamiento a lo largo de 2026).
- Granada: carretera GR-3211 (Granada – La Zubia).
- Sevilla: Puente de la Señorita (Sevilla – Camas) y A-8057 (Mairena del Aljarafe – San Juan de Aznalfarache).
- Málaga: accesos desde la A-357 y A-7056 al Parque Tecnológico de Andalucía.
- Mallorca: autovía Ma-19 de acceso a Palma (cuando finalicen las obras).
- Valencia: V-21 entre Albuixech y Alboraya.
La próxima semana os contaremos otras medidas especiales de regulación del tráfico de la DGT para el 2026.
