Esta semana continuamos con el resto de faltas leves en la prueba de control de aptitudes y comportamientos en vías abiertas al tráfico general.
La semana que viene empezaremos con las faltas deficientes para que podáis comprender los criterios de calificación que se utilizan en los exámenes prácticos de conducir, tanto para sacarse el carné de coche como el carné de moto.

Cambio de sentido:
– No observar el tráfico delante, detrás y/o lateralmente.
– Omitir señal reglamentaria.
– Señalizar al contrario.
– Señalizar sin la suficiente antelación.
– Señalizar con excesiva antelación.
– No extinguir la señalización una vez realizada la maniobra, en función de la duración.
– Realizar la maniobra en lugar prohibido por norma.
– Realizar hacia atrás un movimiento más de los necesarios en función del espacio disponible.
– Forzar o golpear fuertemente el bordillo sin llegar a subirlo.

Paradas y estacionamientos:
– No observar el tráfico delante, detrás y/o lateralmente.
– Omitir señal reglamentaria.
– Señalizar al contrario.
– Señalizar sin la suficiente antelación.
– Señalizar con excesiva antelación.
– Realizar la maniobra en lugar prohibido por norma.
– Seleccionar un espacio claramente inferior a la longitud del vehículo, entrando totalmente con la parte posterior del mismo.
– Al estacionar en batería no dejar el vehículo centrado en el espacio disponible.
– No utilizar adecuadamente el espacio disponible.
– Forzar o golpear fuertemente el bordillo sin llegar a subirlo.
– Recorrer marcha atrás más de 15 metros o invadir un cruce de vías.
– Dejar el vehículo sensiblemente oblicuo dentro de la zona de estacionamiento.
– No accionar el freno de estacionamiento.
– No seleccionar la relación de marcha adecuada según se esté en pendiente ascendente o descendente.
– No dejar el vehículo debidamente calzado cuando sea reglamentario.
– No interrumpir el funcionamiento del motor cuando proceda.
– Abrir la puerta o descender del vehículo sin observar.
– No colocar la motocicleta sobre el soporte cuando sea el final de la prueba.

Obediencia a señales:
– Detenerse o demorar la reanudación de la marcha cuando el agente permita el paso.
– Incumplimiento de las señales de reglamentación incorporadas a un panel de señalización variable.
– Rebasar una barrera o semibarrera móvil en movimiento, sin causar peligro.
– Detenerse o no reanudar la marcha ante un semáforo con una franja blanca vertical u oblicua, cuando las circunstancias lo permitan.
– Detenerse sin necesidad, o no reanudar la marcha ante un semáforo en intervalo verde o en amarillo intermitente, cuando las circunstancias lo permitan.
– No moderar la velocidad ante una luz amarilla intermitente, o dos luces amarillas alternativamente intermitentes.
– Incumplir la señal de VELOCIDAD MÁXIMA, excediendo en más de 10 km/h y hasta 20km/h la velocidad establecida.
– Incumplir la señal: ADVERTENCIAS ACÚSTICAS PROHIBIDAS.
– No seguir la dirección indicada por no observar adecuadamente una señal de orientación.
– Circular sobre líneas longitudinales discontinuas.
– Detenerse sin justificación sobre un paso para peatones o para ciclistas.
– Rebasar total o parcialmente una línea transversal de detención continua o discontinua.
– Incumplir la señal de: LIMITACIÓN DE VELOCIDAD, excediendo en más de 10 km/h y hasta 20 km/h la velocidad establecida.
– No respetar cuadrícula de líneas amarillas por entrar en ella, cuando previsiblemente pueda quedar inmovilizado dentro de la misma.

Luces:
– No utilizarlo en los supuestos en los que su uso sea obligatorio.
– No utilizarlo en situaciones de disminución de visibilidad y en los supuestos en los que su uso sea obligatorio por norma.
– No utilizarlo en los supuestos en los que su uso sea obligatorio.
– Utilizarlo en aquellos casos que está prohibido su uso.
– Utilizar la luz trasera cuando no se den las condiciones establecidas reglamentariamente.
– No utilizarlo cuando su uso sea obligatorio.
– Utilizar las luces de emergencia cuando no se den las condiciones establecidas reglamentariamente.

Manejo de mandos:
– No conseguir el encendido del motor.
– Accionar puesta en marcha con velocidad seleccionada provocando salto.
– Insistir en la puesta en marcha cuando el motor ya funciona.
– No proceder al apagado del motor cuando sea reglamentario hacerlo.
– No utilizar correctamente el embrague por desembragar sin justificación.
– Disminuir velocidad de forma brusca por no utilizar el freno con antelación, progresividad y repartiendo la frenada.
– No utilizar el acelerador con progresividad, suavidad y decisión.
– No utilizar la relación de marcha adecuada en función de la velocidad del vehículo o de las circunstancias del tráfico y de la vía.
– Poner punto muerto antes de detenerse, no aprovechando retención del motor.
– No utilizar la relación de marcha adecuada en descensos prolongados para que el motor actúe como freno.
– Calados del motor por no seleccionar la relación de marcha adecuada.
– No desactivar el freno de estacionamiento, aunque no afecte a la marcha del vehículo.
– Calados sucesivos del motor por no desactivar el freno de estacionamiento ante una misma situación.
– Calados del motor producidos puntualmente por no desactivar el freno de estacionamiento.
– Sujeción con una sola mano sin justificación.
– Ligeras desviaciones de trayectoria tanto con las dos manos al volante/manillar, como al soltar una para cambiar de marcha.
– Giro brusco del volante por no percibir con anticipación la trayectoria de la vía.
– Estando en movimiento, mantener las manos cruzadas durante un giro o coger el volante por el interior.
– No realizar una conducción eficiente, durante el desarrollo de la prueba.
– Utilizar el embrague antes que el freno o simultáneamente sin necesidad.
– Calado del motor.
– Aceleraciones en vacio.
– Arranque brusco o a saltos.
– Realizar los cambios con brusquedad.
– Rascados o dificultad al introducir una marcha por no utilizar correctamente el embrague.
– Reducir a una marcha inferior y no soltar el embrague.
– Desembragar en curva o en cambio de dirección.
– Frenar en curva sin necesidad.
– Mantener accionado el acelerador mientras se cambia de marcha.
– No revolucionar lo suficiente el motor en los cambios a marchas más largas, produciéndose traqueteo del motor.

Otros mandos y accesorios:
– No utilizarlo cuando sea necesario.
– No utilizarlo cuando sea necesario.
– Utilizarlas de forma antirreglamentaria.
– No utilizar el freno eléctrico, el freno de escape, el retarder, etc. Cuando las circunstancias lo requieran.
– No desactivar el freno eléctrico.
– Iniciar la marcha con una puerta abierta o mal cerrada.
– No hacer necesario. uso de mandos o accesorios relacionados con la visibilidad cuando sea necesarios.

Durante el desarrollo de la prueba:
– Subir al bordillo con alguna de las ruedas.